Ilma suosi meitä, väkeä oli ennätysmäärä - välillä oli suorastaan
tungosta kapeilla käytävillä. Uusittu urheilukenttä oli ahkerassa
käytössä ja se todettiin hyvin toimivaksi.
Piipahtipa paikalla myös TV1, ei tosin tilaisuutemme takia, vaan
siellä kuuluisaa vierailijaa haastattelemassa. Joka tapauksessa
Pitäjänmäki näkyi sunnuntaina kolmessa uutislähetyksessä.
Hyvä näinkin.
Pitäjänmäkipäivänä kyseltiin myös asukkailta mielipiteitä
Pitäjänmäestä "ruusut ja risut"lomakkeella. Vastauksista laaditaan
kooste ja se julkaistaan Pitäjänmäki-seuran kotisivulla lähipäivinä.
Todennäköisesti saamme koosteen myös Vartti-lehteen.
Pitäjänmäkipäivän kuvia on liitetty kuvagalleriaan.
ln
Olemme ottaneet kantaa Valimotie 15 postipalvelujen siirtymisestä
Kannelmäkeen. Lue koko kannanotto osiosta "uutisia".Kannanotto
on toimitettu postin verkostojohtajalle sekä kolmensanomalehden mielipidepalstoille.(päivitetty 28.5.2011)
HSL kaavaili bussilinja 231 k reittilinjan muutoksesta. Muutos olisi
heikentänyt oleellisesti Henrikintien varren asukkaita, samoin
Kyläkirkontiellä palvelukeskus Kotikallion ja uusien senioritalojen
asukkaiden liikkumista.
Lähetimme kannanottomme HSL:lle sekä alueella kerättiin adressi
linjan säilyttämisen puolesta. Pitäjänmäki-seuran kevätkokoukseen
saatiin kaksi edustaja HSL:ltä - myös heidän kauttaan saatiin
vetoomuksemme perille. HSL - ei poistanut bussireittiä, vaan se
jatkaa liikennöintiämaanantaista lauantaisin kerran tunnissa klo 7-21
välisenä aikana.
Kannanottomme on luettavissa osiossa "uutisia"(päivitetty 28.5.2011)
Uusi terveydenhoitolaki astuu voimaan 1.5.2011 – miten
se vaikuttaa alueemme terveyspalveluihin? Pitäjänmäen
terveysaseman ylilääkäri Kristian Siekkinen infosi
tulevista muutoksista torstaina 28.4.klo 12-14.
Pitäjänmäen kirkon seurakuntasalissa.
Tilaisuuteen oli saapunut 120 kuulijaa. Ylilääkäri
Siekkisen informaation jälkeen oli osallistujilla
mahdollisuus esittää kysymyksiä, joita olisi riittänyt
pidemmäksikin ajaksi.
Pitäjänmäki-seuran kevätkokous 23.3.2011
Vakituinen kokouksiemme pitopaikka ravintola HenrikII on suljettuna,
joten 35 jäsentä kokoontui kirkon seurakuntasaliin kokoustamaan.
Vieraiksemme saimme Nordea-pankin uuden konttorinhoitaja Vesa
Valastin sekä HSL:stä joukkoliikennesuunnittelija Markus Elfströmin
ja johtavan tariffisuunnittelija Jarmo Riikosen.
Sääntömääräisen kokouksen jälkeen saimme todellisen tietoiskun
HSL:n vyöhyke-ja kaarimallisuunnitelmista, joiden odotetaan
toteutuvan v. 2014. Eniten puhutti linjan 231K reittimuutos-
suunnitelma, joka hankaloittaisierityisesti nykyisen reitin
varrella asuvien ikäihmisten sekä Kulttuurikirkon konsertti-
vierailijoiden liikkumista.
Toivottavasti joukkoliikennesuunnittelija perustelumme kuultuaan
pystyy vaikuttamaan reitin jatkumisen puolesta. Asiastahan kiertää
adressikin netissä.
Kokousväelle jäi positiivinen tunne, että tässä asiassa kuultiin asukkaita herkällä
korvalla.
Illan suolapalana nautimme naapuritalon Pizzapalvelun herkulliset
pitsat.
Hyvää ja aurinkoista kevättä.
Johtava tariffisuunnittelija Markus Riikosta kuunneltiin
tarkkaavaisesti.
(lisää kuvia kokouksesta kuvagalleriassa)


oisessa reittivaihtoehdossa, tosin suunnittelijoiden mukaan huomattavasti epätodennäköisemmässä, linjaus kulkee Takkatien läheisyydessä rautatien eteläpuolella, ja pysäkki on sijoitettu Pitäjänmäen rautatieaseman tienoille. Tämän hiukan paremman vaihtoehdon toteuttamista vaikeuttanee kuitenkin se, että alue on nykyisin osin Teknos Oy:n käytössä, ja yrityksen vuokra-aika alueella on vuoteen 2025 saakka.
Toteutuessaan suunnitelmissa vahvimpana oleva reittivaihtoehto heikentäisi erittäin huomattavasti rautatien pohjoispuolisen alueen (Reimarla, Marttila, Mäkkylä, Konalan suunta) joukkoliikenneyhteyksiä. Nykyinen bussijokeri (linja 550) kulkee Turuntietä ja Pitäjänmäentietä rautatien pohjoispuolella, ja palvelee siis näitä em. alueita, joilla asuu yhteensä tuhansia ihmisiä. Raide-Jokerin valmistuessa bussijokeri lakkautettaisiin, ja täten Pitäjänmäen pohjoisosien asukkailta häviäisi sujuva poikittaisyhteys tai sitä käyttääkseen joutuisi käyttämään kahta kulkuneuvoa. Pitäjänmäen rautatieasema laajoine asukaspohjineen jäisi siis kokonaan Raide-Jokerin reitin ulkopuolelle. Toki lähijunilla (A-juna) pääsee joko Huopalahteen tai Leppävaaraan, jossa voisi vaihtaa Raide-Jokeriin, mutta kaupunkiradan lähijunaliikenteen vuoroväli on aina huomattavasti Raide-Jokerin vuoroväliä heikompi, joten yhteydet heikkenisivät nykyiseen verrattuna, lisäksi Espoon suuntaan mentäessä matkalipun hinta on kaksinkertainen.
Olisi todella outoa, että Pajamäentien kulmauksen jälkeen seuraava pysäkki sijaitsisi vasta Espoon puolella Vermossa. Raide-Jokerin pitäisi kulkea siellä missä on käyttäjiä, ei tunnelissa ohi alueen asukkaiden. Selitys liikaa pidentyvästä matka-ajasta on pahasti ontuva, sillä muualla Helsingissä Raide-Jokerin suunniteltu reitti noudattelisi täysin bussijokerin reittiä, ja Espoossa tilanne monilta osin jopa paranisi, kun Raide-Jokeri kulkisi Kehä I:n sijasta pienempiä katuja asutusalueilla. Outoa on myös, että Pajamäessä sijaitsevan Patterimäen ali puhkaistaisiin Raide-Jokerille kallis tunneli, kun Pitäjänmäen alueella pystyisi hyödyntämään olemassa olevaa katuverkkoa siinä missä muuallakin.
Miksi Pitäjänmäen kohdalla on tehty vakava joukkoliikenneyhteyksiä heikentävä poikkeus? Pitäjänmäki olisi koko Raide-Jokerin pitkällä reitillä ainoa alue, jossa joukkoliikenneyhteydet huononisivat suunnitelman toteutuessa.
Pitäjänmäen alueen asukkaiden kannalta järkevin vaihtoehto on nykyisen bussijokerin reitti. Ehdotamme, että Raide-Jokeri - linjaus asetetaan noudattamaan myös Pitäjänmäen - Mäkkylän alueella nykyisen bussijokerin reittiä. Katutila on Pitäjänmäentiellä välillä Pajamäentie - Konalantie varsin ahdas, mutta pikaraitiotien etuna on, että se voidaan rakentaa kulkemaan monenlaisille alueille, tarvittaessa katualueellekin, kuten tavallinen raitiotie (näin tehdään suunnitelmien mukaan monilla alueilla reitin varrella, miksei siis Pitäjänmäessä). Pitäjänmäentiellä Pajamäentien kulmasta Espooseen päin Raide-Jokeri siis voidaan hyvin rakentaa katualueelle siten, että Pitäjänmäen rautatieaseman jokeripysäkit sijaitsevat kadun reunassa suunnilleen nykyisellä paikallaan. Omalle alueelleen linjausta ei Pitäjänmäen aseman läheisyydessä voida asettaa, sillä toisella puolella Pitäjänmäentietä on asuin- ja liikerakennuksia, ja toisella puolella suojeltu vanha rautatieasema-alue.
Riski muun liikenteen häiriintymisestä Raide-Jokerin liikennöidessä katualueella on yhtä pieni kuin raitioliikenteessä yleensä, liikennevaloetuuksin pystytään raitiotielle saamaan joustava kulku, kuten on jo nykyisin bussijokerillakin. Konalantien risteyksestä alkaen Raide-Jokeri voi jälleen kulkea omalla alueellaan Pitäjänmäentien ja Turuntien eteläreunalla, missä tilaa on pääosin riittävästi tien ja rautatien välissä, jos tämä vain huomioidaan kaavoituksessa sekä Helsingissä että Espoossa. Tällöin myös Mäkkylän aseman kohdalle saadaan pysäkki, joka palvelee sekä Mäkkylän että Pitäjänmäen lounaisosien asukkaita, ja mm. Kotikallion palvelutaloa. Mäkkylän aseman jälkeen Raide-Jokerin reitti voidaan sijoittaa jo olemassa olevalle Perkkaantielle alittamaan rautatie kohti suunniteltua linjausta Perkkaalle ja Leppävaaraan.
Ehdotamme siis Raide-Jokerin ensisijaiseksi reitiksi nykyistä bussijokerin reittiä seurailevaa linjausta ja toissijaiseksi vaihtoehdoksi reitin sijoittamista Pitäjänmäen kohdalla Takkatien tienoille. Vastustamme nykyistä suunnitelmaa, koska se on alueen asukkaiden kannalta selvä huononnus joukkoliikenneyhteyksiin.
Helsingissä, marraskuun 25.päivänä 2009
Pitäjänmäki-seura ry
Lulu Nenonen Tarja Salminen Jussi-Petteri Lappi
puheenjohtaja sihteeri taloudenhoitaja